爽玩DIY，主要看升级，能为平台赢得尽可能多的性能提升空间，这样所用心搭建的整套DIY系统才能真正算得上让人满意。当下的机箱，在玩家心目中地位越来越重要，而要为平台实现给力的升级，机箱出演的“戏份”也越来越足。就好比来自先马的涡轮飓风机箱，在年末这个特殊的时节上市，而它带来的ATX-air架构也是极具标志性的……
对于机箱架构的革新，想必先马是很有话语权的，2015年上市的先马坦克率先提出了电源下置、舍弃硬盘梯架的ATX-II架构，空间利用更显科学；2016年推出的先马方舟更是将硬盘笼和电源笼都统统舍弃，内部空间得到了更充分的释放，对于水冷的支持更加完善……而如今的先马涡轮飓风则是继续传承架构给力升级的传统，最新加持的ATX-Air架构可谓是十分的霸道！
ATX-air具有三大亮点，首先它彻底地舍弃了包仓的设计，箱体架构采用全开放的方式，电源变成了上置并竖放，核心硬件布局的中间部分被完全打通，没有任何的阻隔。硬件的布局没有受到任何限制，DIY发烧友的“功力”自然就得到更完美的发挥。
除此以外，涡轮飓风机箱将传统的垂直风道改成了水平风道，冷热空气前进后出畅通无阻，高效完成水平横风的对流散热；而ATX-air架构的终极卖点，就在于后置240的散热装备配置，它可以直接装在240mm的水冷排，或是两颗120mm的散热风扇，从源头上实现散热能力的迅速提升，让板卡、CPU等发热量元件都能够统统“受惠”，一直保持在相对清凉的工作温度下。
如此出彩的散热架构和配备升级，并没有以牺牲机箱的基础扩展能力作为代价。涡轮飓风机箱仍然沿用高配级别的高塔八槽架构，支持长度达到400mm的显卡和高度达到175mm的CPU散热器，硬盘则采用立体挂载的方式，借助内部宽广的空间，对i9级别的处理器以及RTX2080 Ti级别的显卡都能理想的兼容。
ATX-air表面上看是一个全新的理念，实际上是DIY应用改造上的又一次大突破，为了散热实现质的飞跃，为了让机箱有更高的可玩性，先马的产品设计师们可谓是倾注了十足的诚意，年末优秀的新品本来就不多，面对如此给力的升级，您难道还犹豫吗？
（新闻稿 2018-12-18）
